ავტოსამრეცხაოსა და ავტოსერვისის მშენებლობა ბათუმში

სამრეცხაო, ავტოსერვისი თუ ორივე ერთად

ავტოსამრეცხაოს მშენებლობას ბათუმში ფორმატით ვიწყებთ. თვითმომსახურების სამრეცხაო შედგება ფარდულის ქვეშ მოწყობილი ღია პოსტებისა და აღჭურვილობიანი ტექნიკური ოთახისგან. ხელით რეცხვის სამრეცხაო დახურულ ბოქსებში მუშაობს. ავტოსერვისი აერთიანებს პოსტებს ავტოლიფტებით ან ორმოებით, სათადარიგო ნაწილების საწყობს, ვულკანიზაციას (საბურავების სერვისს) და ზოგჯერ სამღებრო კამერას. თუ ეს ყველაფერი ერთ ნაკვეთზეა, სველ ზონას სარემონტოსგან კედლით ვყოფთ, რომ სამრეცხაოს ნისლი ელექტროობისა და სამღებროსკენ არ წავიდეს.

პოსტების რაოდენობას პიკის საათებში მანქანების ნაკადით ვითვლით, ნაკვეთზე კი რიგისთვის ადგილს ვტოვებთ, რომ მანქანები ქუჩაში არ იდგნენ. შესასვლელსა და გასასვლელს ერთმანეთისგან ვაშორებთ, მტვერსასრუტებს პოსტების შემდეგ ვდგამთ. რა არის ნებადართული ნაკვეთის ზონაში, პროექტამდე ვამოწმებთ, ბიზნესისთვის განკუთვნილი შენობების ზოგადი წესი კი აღწერილია გვერდზე კომერციული შენობების შესახებ. თუ შენობა ოპერატორს გაქირავდება, პოსტების მიმართ მის მოთხოვნებს ესკიზამდე ვიღებთ, მასთან ხელშეკრულებას კი შეიძლება ჩვენი მენეჯერი მიხედოს კომერციული უძრავი ქონების მართვის ფარგლებში.

გამწმენდი ნაგებობები და წყლის ბრუნვა

პოსტიდან ჩამდინარე წყალს ქვიშა, ტალახი, ზეთი და ქიმიკატები მიაქვს, და მას გრუნტში ან სანიაღვრე კანალიზაციაში არ ვუშვებთ. ჯერ ჩამდინარე წყალი ქვიშადამჭერში გადის, სადაც მძიმე ფრაქცია ილექება, შემდეგ ნავთობდამჭერში, რომელიც ნავთობპროდუქტებს აკავებს, და მხოლოდ ამის შემდეგ ქალაქის კანალიზაციაში, წყალმომარაგების კომპანიის ტექნიკური პირობების მიხედვით. გამწმენდი ნაგებობების მოცულობას პოსტების რაოდენობითა და ერთ მანქანაზე წყლის ხარჯით ვითვლით.

წყლის ბრუნვითი სისტემა ფილტრაციის შემდეგ წყლის დიდ ნაწილს წინასწარ რეცხვას უბრუნებს და წყალსადენიდან ხარჯი შესამჩნევად მცირდება. გავლებას ჩვეულებრივ სუფთა ან უკუოსმოსით გაწმენდილი წყლით აკეთებენ, თორემ ძარაზე ლაქები რჩება. ქვიშადამჭერის ნალექსა და ნავთობდამჭერის ნავთობპროდუქტებს რეგულარულად ცლიან, ამიტომ ლუქებთან მანქანისთვის მისასვლელს ვტოვებთ.

სამრეცხაოს იატაკი: ქანობები, ღარები და ლითონის დაცვა

ბოქსის იატაკს პოსტის გასწვრივ მდებარე ღარისკენ ქანობით ვაკეთებთ, ღარს კი ცხაურით ვფარავთ, რომელზეც მანქანა გადის. მოჭიმვის ქვეშ ჰიდროიზოლაციას ვაფენთ კედლებზე ასვლით, თორემ ქიმიკატებიანი წყალი რამდენიმე სეზონში ფუძეში ჩავა. იატაკის ზედა ფენას ცვეთამედეგს და სარეცხი საშუალებების მიმართ მდგრადს ვიღებთ, კედლების ქვედა ნაწილს კი შხეფების სიმაღლეზე ბორტით ან კაფელით ვიცავთ.

სამრეცხაოში ლითონი ნესტსა და ქიმიკატებში დგას, ამიტომ სველი ზონისთვის ხშირად მონოლითს ან წყობას გირჩევთ, ეს არჩევანი განხილულია მონოლითისა და ლითონის კარკასის შედარებაში. ფოლადს ფარდულისა და სარემონტო ნაწილისთვის ვტოვებთ, მის კოროზიისგან დაცვაზე ვწერთ გვერდზე ფოლადის კარკასის შესახებ, ბოქსში სამაგრებს კი უჟანგავი ფოლადისგან ვიღებთ. ელექტროფარები მშრალ ტექნიკურ ოთახში გაგვაქვს.

ორმოები და ავტოლიფტები ავტოსერვისში

სათვალთვალო ორმო ავტოლიფტზე იაფია და მაღალ დარბაზს არ მოითხოვს, სატვირთო მანქანებისა და მიკროავტობუსებისთვის კი ხშირად უფრო მოსახერხებელიცაა: მძიმე მანქანის ლიფტი ძვირი ღირს. ზღვის პირას ასეთ ორმოს ვასხამთ მონოლითურ ავზად ჰიდროიზოლაციით, კიდეებზე ვდგამთ ბორბლის შემზღუდავ ბორტებს, შიგნით განათებას დაბალ ძაბვაზე ვიღებთ, ჰაერის გაწოვას კი ფსკერთან ვაწყობთ. ავტოლიფტს სჭირდება ფილა ანკერებისთვის, რომლის სისქესა და სიმტკიცეს მისი პასპორტი ადგენს.

ავტოლიფტების ადგილებს იატაკის ჩასხმამდე ვსაზღვრავთ: დგარების ქვეშ ფილას ვაძლიერებთ, მათკენ კაბელებს არხებში ვატარებთ. ვულკანიზაციას, საბურავების საწყობსა და კომპრესორის ოთახს ცალკე სათავსებში გაგვაქვს, რადგან კომპრესორი ხმაურობს, საბურავების წვა კი ბევრ მწვავე კვამლს გამოყოფს.

ვენტილაცია და გამონაბოლქვის გაწოვა

ავტოსერვისის ყველა პოსტზე, სადაც მანქანა ჩართული ძრავით დგას, გამონაბოლქვის მილზე შლანგიან გამწოვს ვამონტაჟებთ. ზოგადი ვენტილაცია დანარჩენს აშორებს და სუფთა ჰაერს აწვდის, მიწოდების ჰაერის მიმღებს კი გამწოვის გამოსასვლელიდან მოშორებით ვათავსებთ. სამრეცხაოში ვენტილაცია ნისლს ებრძვის: მის გარეშე ზამთარში ჭერიდან კონდენსატი წვეთავს. ჭიშკრის თავზე თბურ ფარდებს ვკიდებთ, რომ ღია ღიობის დროს სითბო ბოქსიდან არ გავიდეს.

ავტოსერვისის სახანძრო უსაფრთხოება

ავტოსერვისში არის ზეთები, საწვავი მანქანების ავზებში, საღებავები და საბურავები. სამღებრო კამერა მომწოდებლისგან საკუთარი გამწოვითა და ფილტრებით მოდის, ჩვენ მისთვის ცალკე სათავსს ვამზადებთ, ზეთების საწყობს კი პოსტებისგან ვყოფთ წყობის ან არაწვადი სენდვიჩ-პანელების კედლით. ოფისს, პერსონალის ოთახსა და კლიენტების მოსაცდელ ზონას პოსტებისგან ვყოფთ, და თითოეულ ნაწილს თავისი გასასვლელი აქვს. სახანძრო სიგნალიზაცია, ცეცხლმაქრები პოსტებთან და ავარიული განათება საევაკუაციო გზებზე პროექტში შედის, მათ მიმართ მოთხოვნები კი შენობის დანიშნულებასა და ზომებზეა დამოკიდებული.

რა ღირს ავტოსამრეცხაოს მშენებლობა ბათუმში

ავტოსერვისის ან ავტოსამრეცხაოს შენობა გასაღების ჩაბარებამდე მ²-ზე 1 380-დან 1 800 ₾-მდე ღირს. ფასში შედის კარკასი, კედლები და სახურავი, ჭიშკარი ყველა პოსტზე, ქანობიანი იატაკი ტრაპებით, გამწოვი, ჩამდინარე წყლების გაწმენდა, სველი წერტილი და პერსონალის ოთახი. ავტოლიფტები და სარეცხი აღჭურვილობა ფასში არ შედის. პროექტს თავად ვაკეთებთ, მაგრამ ხარჯთაღრიცხვაში ეს ცალკე სტრიქონია, წყლის, კანალიზაციისა და ელექტროობის მიერთების საფასურს კი ქსელების მფლობელები იღებენ.

თვითმომსახურების სამრეცხაოს პოსტი ფარდულით, მოედნით, ტრაპითა და ტიხრებით, სარეცხი აღჭურვილობის გარეშე, 27 000-დან 36 000 ₾-მდე ღირს, მათთვის ქვიშადამჭერი ნავთობდამჭერით, მონტაჟით, 14 400 ₾-დან. სათვალთვალო ორმო ცალკე ითვლება, 6 900 ₾-დან. ჭიშკარი შენობის ფასში შედის, მაგრამ ყოველი ღიობი ავტომატიკით 7 200 ₾-დან ღირს, ამიტომ დახურული ბოქსების რაოდენობა ხარჯთაღრიცხვას შესამჩნევად ცვლის. უფრო ძვირი გამოდის ორმოები სველ გრუნტში, შორს მდებარე კანალიზაცია და სამღებრო კამერა, უფრო იაფი კი ღია პოსტები ფარდულის ქვეშ. წინასწარ ხარჯთაღრიცხვას ესკიზისა და ნაკვეთის ფოტოების მიხედვით სამუშაო დღეებში 24 საათში გიგზავნით, საბოლოო ღირებულებას კი პროექტის მიხედვით, ნაკვეთზე ვიზიტისა და ხარჯთაღრიცხვის შეთანხმების შემდეგ ვადგენთ.